①狹義：主體是指潮間帶。
②廣義：是指海岸帶向海陸兩側(cè)擴(kuò)展到一定寬度的帶狀區(qū)域。
海岸帶開發(fā)利用的優(yōu)勢：
①海岸帶是海域與陸域的交接地帶，地理位置十分優(yōu)越
②海岸帶的自然資源兼?zhèn)潢懙睾秃Ｑ箅p重性質(zhì)，資源類別和品種最為豐富
③海岸帶是海洋、陸地和大氣之間各種過程相互作用最活躍的區(qū)域，具有很高的自然能量和生物生產(chǎn)力。
④人口密集，城市集中，具有信息、技術(shù)、資金等優(yōu)勢。
海岸帶開發(fā)利用方式：
（1）灘涂養(yǎng)殖
（2）港口建設(shè)
①定義：港口是貨物和旅客集散并變換運(yùn)輸方式的場地，由水域和陸域兩大部分組成。
②影響港口區(qū)位的因素：
港口選址是港口建設(shè)的主要內(nèi)容和先決條件。港口選址不僅要考慮水文、水深等水域條件，還要考慮腹地、交通等陸域條件。
③一個優(yōu)良港址一般應(yīng)滿足以下基本要求：有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和便利的交通運(yùn)輸；有海闊水深、風(fēng)平浪靜的港灣，能滿足船舶航行與停泊要求；有足夠的岸線長度和陸域面積，用以布置庫場、鐵路、道路及生產(chǎn)輔助設(shè)施。此外，港口選址要盡可能減少對生態(tài)環(huán)境和自然景觀的不利影響，并能夠與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。
④港口規(guī)劃中，通常要研究這樣幾個問題：準(zhǔn)確預(yù)測腹地范圍和港口吞吐量，評價腹地范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、資源開發(fā)利用程度及其生產(chǎn)潛力；研究港口與腹地之間的疏集運(yùn)條件，以充分發(fā)揮港口的區(qū)域服務(wù)功能。
（3）海洋旅游
①按照其空間范圍，分為：海岸帶旅游、海島旅游、海上旅游和海底旅游
②距陸域的遠(yuǎn)近為標(biāo)準(zhǔn)，分為：濱海旅游、近海海上旅游和遠(yuǎn)洋旅游
相關(guān)高中地理知識點(diǎn)：海岸
海岸線：
海岸線是海洋與陸地的分界線。實際上，海面由于潮汐等因素而漲落不定，因此海岸線的位置也隨之遷移。通常人們把海平面升到最高處時與陸地的交線，叫做海岸線。
影響海岸發(fā)育因素：
除潮汐因素外，風(fēng)暴潮、海底地震和火山爆發(fā)等引發(fā)的海嘯、全球變暖等因素。
海岸的類型：
①按海岸組成物質(zhì)，可分為基巖海岸、砂質(zhì)海岸、淤泥質(zhì)海岸和生物海岸。
②按海岸塑造因素，可分為侵蝕性海岸、斷層海岸、泥沙質(zhì)海岸、三角洲海岸、生物海岸。
③根據(jù)動態(tài)特征可分為侵蝕海岸、淤積海岸、平衡海岸。
海岸的特點(diǎn)：
a基巖海岸：獨(dú)特的岬灣地形，沿岸有眾多的島嶼，常在海灣一帶形成海闊水深、利于避風(fēng)的天然良港。千姿百態(tài)的海蝕地貌是進(jìn)行旅游開發(fā)的重要資源。
b沙質(zhì)海岸：主要由礫石和沙子組成，往往形成沙堤、沙壩、沙丘等地貌，海灘多寬闊平坦，常形成天然的優(yōu)質(zhì)海濱浴場。
c淤泥海岸：海岸帶寬度大，坡度小，海岸線平直，大多數(shù)淤泥海岸土質(zhì)肥沃，適宜開展灘涂農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖以及生態(tài)旅游（在我省沿海廣泛分布）。
d生物海岸：紅樹林海岸具有很強(qiáng)的抵御風(fēng)浪侵蝕的能力，又是鳥類及潮間帶動物的棲息地，物種豐富。因此，紅樹林海岸在生物多樣性保護(hù)、濕地保護(hù)和海洋防災(zāi)減災(zāi)中具有重要作用。熱帶基巖海岸邊緣常發(fā)育珊瑚礁海岸。珊瑚礁對保護(hù)海岸，抵抗海浪侵蝕起到良好作用。
海岸線與海岸帶：
相關(guān)高中地理知識點(diǎn)：城市區(qū)位因素
城市區(qū)位因素：
自然、經(jīng)濟(jì)、社會等因素對城市區(qū)位的影響：（主要代表性的城市）
自然因素 | 影響的結(jié)果 | 影響原因 | |
| 地形 | 平原 | 大多數(shù)城市分布在平原地區(qū) | 地勢平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，例如，美國的波士頓—紐約—華盛頓城市帶分布在大西洋沿岸平原；圣弗朗西斯科—圣迭戈城市帶分布在西部沿海平原；芝加哥—匹茲堡城市帶分布在中部平原 |
| 高原 | 熱帶地區(qū)城市多分布在高原地區(qū) | 熱帶地區(qū)，低地悶熱，居住條件不利，高原地區(qū)，氣候較涼爽，如巴西的城市多數(shù)分布在巴西高原 | |
| 山區(qū) | 城市多分布在沿河谷底和開闊地 | 例如：我國的西安就在渭河平原，太原在汾河谷地 | |
| 氣候 | 世界城市主要分布在氣候適中的中低緯度臨海地帶，世界三大城市密集地區(qū) | ||
| 河流 | 河運(yùn)起點(diǎn) | 貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)，如我國江西的贛州 | |
| 河流匯合處 | 大量人流和物流在這里集中和轉(zhuǎn)運(yùn)，如我國宜賓（岷江和長江）；重慶（嘉陵江和長江）；武漢（漢水和長江） | ||
| 河口 | 河海交匯處，人流和物流在這里轉(zhuǎn)運(yùn)和中轉(zhuǎn)，如我國上海和廣州 | ||
| 河流曲線處 | 利用天然河流防衛(wèi)，如瑞士的伯爾尼（在阿勒河上） | ||
| 河心島 | 利用天然河流防衛(wèi)，如法國的巴黎（在賽納河上） | ||
| 自然 資源 | 以煤炭為基礎(chǔ)發(fā)展起來的有：英國的伯明翰、曼徹斯特，美國的匹茲堡，我國的大同、鶴崗、撫順、開灤； 以石油為基礎(chǔ)發(fā)展起來的：英國的阿伯丁與北海油田有關(guān)，我國的大慶、玉門、克拉瑪依等； 南非的約翰內(nèi)斯堡與金礦有關(guān)； 我國的鞍山、包頭、攀枝花等在鐵礦石產(chǎn)地發(fā)展起來的 | ||
| 交通 | 在古代靠帆船和馬車為交通工具的時代，北方靠馬車，大多數(shù)城市在大道的會合處，如古代的邯鄲城就是在兩條驛道的交點(diǎn)發(fā)展起來的，南方城市多數(shù)在河流的匯合處（沿河設(shè)城），隨著公路和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在公路和鐵路的樞紐和沿線出現(xiàn)了一批城市，如我國在京廣線的石家莊，鄭州，隴海線上的寶雞，京廣線的株洲等；交通線的變化也會給城市分布和發(fā)展帶來變化，如隨著大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易的發(fā)展，揚(yáng)州和濟(jì)寧等運(yùn)河城市發(fā)展比較快，但是由于大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬線的建成，這些城市發(fā)展緩慢，而京滬線沿線和沿海的城市發(fā)展比較快 | ||
| 政治、軍事、宗教 | 古代的首都，現(xiàn)代的政治中心和省級行政中心，例如我國的合肥就是被定為省級行政中心而發(fā)展起來的，有一些國家專門新建一座城市作為首都，例如巴西的巴西利亞、美國的首都華盛頓、巴基斯坦的伊斯蘭堡等；宗教因素建立起來的城市：沙特阿拉伯的麥加和麥地那、我國的拉薩、梵蒂岡 | ||
| 其他因素 | 因科技而興起的日本筑波，因旅游興起的張家界，黃山等 | ||
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