新華社酒泉10月16日電2003年10月15日清晨，朝陽暉映著酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場聳入云天的發(fā)射架。乳白色的“神舟”五號飛船內，楊利偉——中國第一位航天員正靜候著一個舉國關注的時刻。
上午９時整，隨著一聲驚天動地的巨響，巨型運載火箭噴射出一團橘紅色的烈焰，托舉著載人飛船拔地而起，直刺九霄……
這是人類航天史上一次不同凡響的發(fā)射，它標志著中國從此成為世界上第三個有能力依靠自己的力量將航天員送入太空的國家。
開頭三段是本文的導語部分，點明這則新聞想要傳達的最重要、最有價值的新聞事實，即2003年10月15日“神州”五號飛船發(fā)射。
本文導語采用了描述和評論相結合的寫法。發(fā)射場“朝陽輝映”；發(fā)射架“聳入云天”；“神舟”五號“乳白色”；“中國第一位航天員正靜候著一個舉國關注的時刻”；“隨著驚天動地的巨響”，“巨型運載火箭噴射出一團橘紅色的烈焰，托舉著載人飛船拔地而起，直刺九霄……”，這些逼真的描繪，把中國第一艘載人航天飛船送入太空時的情景精雕細刻地描寫出來，給人以立體感、現場感。在描寫發(fā)射情景之后，又對其意義作了闡釋：“它標志著中國從此成為世界上第三個有能力依靠自己的力量將航天員送入太空的國家。”這樣，一開始就把讀者引到了一個宏大而激動的場景中，收到了很好的新聞效果。
為了這個飛天夢想①，一個古老的民族已經等待了幾百年②，一代又一代航天人已經努力了近半個世紀③。（①飛天夢想：我國自古以來,嫦娥奔月,敦煌飛天等許多動人的傳說就在民間廣為流傳，因此，可以說實現飛天夢想，是中華民族幾千年來的美好夙愿。②幾百年：這是從明代14世紀末算起，當時中國出現了世界最早的“載人航天”家，名字叫萬戶。美國火箭學家赫伯特·S·基姆在1945年出版的《火箭和噴氣發(fā)動機》一書中提到，“約14世紀末，有一位中國的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背后，裝上47枚當時可能買到的最大火箭。他把自己捆綁在椅子的前邊，兩只手各拿一個大風箏。然后叫他的仆人同時點燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推進的力量，加上風箏上升的力量飛向前方�！钡吩跁胁]有提到“萬戶飛天”一事的來源。我國清華大學教授劉仙洲首先將其翻譯為中文，后來“萬戶飛天”的故事以各種形式被廣泛引用。在20世紀70年代的一次國際天文聯合會上，月球上一座環(huán)形山被命名為“萬戶”，以紀念“第一個試圖利用火箭作飛行的人”。③近半個世紀：從1958年黨中央毅然決定研制“兩彈一星”，到2003年載人飛船升空，歷時45年。）
從這一段開始是新聞的主體，作者并沒有繼續(xù)敘述“神舟”五號飛船發(fā)射的經過，而是叉開一筆，由這個段落過渡到對中國航天研究史的回顧，敘述我國航天人近半個世紀的努力，交代“神舟5號”成功發(fā)射的深層背景。
1957年10月4日，哈薩克大荒原一個小小的角落里，發(fā)出一聲沉悶的巨響，一枚頂端載著一個直徑５８厘米鋁制圓球的火箭，夢幻般地升上了星空。[蘇聯發(fā)射的這顆衛(wèi)星在今天看來，相當簡陋：重約84公斤，星上裝備的儀器僅僅是兩臺信號發(fā)射機，而發(fā)射機是靠三個傳統的化學電池供電，光這電池的重量就占去了衛(wèi)星的三分之二，且壽命短，發(fā)射功率只有1瓦。再從衛(wèi)星發(fā)射的高度來看，軌道的近地點只有215公里，遠地點也不過才947公里。但這是從我們這個地球村里走向太空的第一位使者。]
蘇聯成功發(fā)射人造衛(wèi)星的消息，震動了最早具有飛天夢想的中國人。中國是嫦娥的故鄉(xiāng)，火箭的發(fā)源地①，是誕生了人類“真正的航天始祖”萬戶的國度。（①火箭的發(fā)源地：“火箭”最早的含義是“帶火的箭”，公元220～265年“火箭”的名稱第一次出現在三國時代的古籍上�；鹚幇l(fā)明后，宋代兵家打仗時，就把火藥筒綁在箭桿上，點燃引信后，靠火藥噴火產生的反作用力使箭飛得更遠．這種火箭已具有了現代火箭的雛形。在明朝茅元儀編寫的《武備志》中記載了近300種火箭的結構和作用。世界公認，中國是火箭的故鄉(xiāng)。）在航天時代到來之際，中國，不能再一次落伍。
這兩段文字交代了中國航天事業(yè)誕生的背景，即蘇聯第一顆人造衛(wèi)星上天標志著航天時代的到來，表達了我們中華民族承認落后但不甘落后的志氣。
面對天疆的呼喚，翌年①5月17日，毛澤東在中共八屆二中全會上，揮動了他那扭轉乾坤的大手：“我們也要搞人造衛(wèi)星！……”（①翌年：第二年，此處指1958年。翌，yì，次于今年、今日的，翌年、翌日、翌晨。）
北京、上海、南京、天津等全國各個科研機構和高等院校，紛紛行動起來。由錢學森等專家學者負責制定的人造衛(wèi)星發(fā)展規(guī)劃草案，提出了分三步走的設想：第一步，發(fā)射探空火箭；第二步，發(fā)射一二百公斤重的衛(wèi)星；第三步，再發(fā)射幾千公斤重的衛(wèi)星。
1960年2月19日，中國自己設計研制的第一枚液體火箭豎立在了上海南匯海灘20米高的發(fā)射架上。今天，已經可以透露的一個秘密是，這枚火箭的飛行高度，只有8公里！但正是這8000米的距離，為中國后來的衛(wèi)星上天開辟了通路，使中國在走出地球、奔向太空的漫漫遠征路上，邁出了關鍵的一步。[這次火箭的設計者為衛(wèi)星和衛(wèi)星返回技術專家，中國科學院院士，國際宇航科學院院士王希季。發(fā)射場是一塊不毛之地，瀕臨東海，氣候惡劣，人跡罕至。發(fā)射場條件異常簡陋，僅有一臺借來的５０千瓦發(fā)電機。沒有步話機，更沒有電話，發(fā)射場總指揮下達命令，靠扯著嗓門大聲喊叫，或者揮動手臂使勁打啞語。給火箭加注推進劑時，沒有專用加注設備，用自行車打氣筒作壓力源；沒有自動的遙測定向天線，就靠幾個人用手轉動天線去跟蹤火箭。但隨著一聲令下，火箭卻成功地飛上了天空。它從1959年10月10日開始研制，僅用三個月時間，就造出了第一枚主火箭，不到半年就首次發(fā)射成功。]
歷史的腳步終于跨進了一個神圣的日子：1970年4月24日。這一天，在西北大漠深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，中國成功地將自己的第一顆人造地球衛(wèi)星送上了天空。響徹全球的“東方紅”樂曲，宣告中國進入了航天時代。[是日21時35分，“東方紅一號”衛(wèi)星隨“長征一號”運載火箭在發(fā)動機的轟鳴中離開了發(fā)射臺。21時48分，星箭分離，衛(wèi)星入軌。4月25日18點，新華社受權向全世界宣布：中國成功地發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星，衛(wèi)星運行軌道的近地點高度439公里，遠地點高度2384公里，軌道平面與地球赤道平面夾角68．5度，繞地球一圈114分鐘。衛(wèi)星重173公斤，用20．009兆周的頻律播送“東方紅”樂曲。我國繼蘇聯、美國、法國和日本之后是世界上第五個發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。蘇聯第一顆衛(wèi)星重83.64千克,美國第一顆衛(wèi)星重82.2千克,我國第一顆衛(wèi)星超過了它們的重量總和。]
在舉國歡慶“東方紅”的時候，中國科學家們把目光投向了更遠的地方，提出一鼓作氣載人飛天�？茖W家們研究了許多防熱材料，做了許多大型試驗，甚至連飛船運輸車和航天員吃的食品都做了出來。
而對航天員的挑選則早在1969年就開始醞釀了。1970年，19位優(yōu)秀的飛行員被列入了預備航天員的名單。他們都經過了近乎苛刻的各種身體測試。
然而，由于經濟實力有限等各種原因，中國的飛天夢想只能塵封①在一張張構思草圖中。（①塵封：擱置已久，被塵土蓋滿。）[歷史記載：“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射的第二年４月，北京京西賓館里，聚集了全國80多個單位的400多名專家學者，討論著中國的飛船。由于時值1971年４月，代號為“714工程”。當時，我國自己還研制了航天食品：高熱量的巧克力、壓縮餅干和美味的雞湯等。還制作了一個全尺寸的飛船模型，叫“曙光號”。“曙光號”是一個類似美國第二代飛船“雙子星座號”的飛船，外形像倒扣的大漏斗，由座艙和設備艙兩大艙段組成，座艙里放置兩把宇航員坐的彈射座椅。由于當時國家的經濟基礎薄弱、科技水平低下，1975年中央決定“714”工程下馬，周恩來總理就中國載人航天的發(fā)展講了幾條原則，其大意是，要先把地球上的事搞好，要搞國家建設急需的應用衛(wèi)星。自此，中國暫時停止了對載人航天的探索，而把精力和重點放在了各種類型的應用衛(wèi)星方面。這一停就是10年。]
以上幾段敘述了我國六七十年代航天事業(yè)的初步成就。在黨中央和毛主席的號召鼓舞下，1960年火箭發(fā)射成功，1970年第一顆人造衛(wèi)星升空，我國的航天事業(yè)從無到有，在短短的十年時間里取得了輝煌的成就，大步跨進了航天領域，但是由于經濟實力等條件的限制，載人航天的計劃不得不中途擱淺，“中國的飛天夢想只能塵封在一張張構思草圖中”，全國人民渴盼的航天事業(yè)的跨越式發(fā)展卻因此止步不前。
對于中國科技界來說，1986年的春天，可能來得比哪年都早。這年3月，由4位著名科學家①聯名上報黨中央的“國家高新技術發(fā)展建議”被鄧小平批準。（①４位著名科學家：即王大歷、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允。）這就是著名的“863計劃①”。（①863計劃：主要包括生物、航天、信息、先進防御、自動化、能源和新材料等七大領域。航天技術是其中的第二大領域，簡稱為863－2領域。）
“863計劃”的出臺，對中國開始載人航天探索起到了催化劑作用。從這一年開始，科學家們經過多次討論，反復論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步。[我國載人航天工程的總體規(guī)劃是“三步走”：第一步是突破載人航天技術，將航天員送上太空；第二步是解決空間交會對接技術，向太空發(fā)射短期有人照料的空間實驗室；第三步是建造長期有人照料的空間站，解決大規(guī)模的空間科學實驗和應用技術問題。]
這兩段寫“863計劃”出臺，鄧小平英明決策，科學家達成共識：從載人飛船起步。停滯了十年的航天事業(yè)重又獲得了新的發(fā)展契機。
1992年9月21日，中共中央政治局常委召開會議，作出實施中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策。江澤民明確指出，要下決心搞載人航天，這對我國的政治、經濟、科技等都有重要意義。
改革開放為中國積累了雄厚的物質基礎——中國，終于又開始了向太空進軍的新征程。
然而，要真正依靠自己的力量把航天員送入太空，還有許多困難需要克服。首先是要有可靠性高、大推力的運載火箭；第二是安全返回技術；第三是要研究出具有良好的生命保障系統，為太空中的航天員提供安全舒適的工作環(huán)境。
第一個和第二個問題中國已經有了解決的基礎：1970年，“長征”一號火箭首發(fā)成功至今，“長征”系列火箭已經形成五大型譜①，成功發(fā)射了６０多次，其中“長征”二號丙火箭的發(fā)射成功率達百分之百，“長征”三號乙火箭可以把５噸以上的衛(wèi)星送上36000公里的地球同步軌道。早在70年代，中國就掌握了衛(wèi)星返回技術②，1980年發(fā)射的返回式衛(wèi)星已經和原蘇聯的飛船重量相當。（①型譜：型號類別。②早在７０年代，中國就掌握了衛(wèi)星返回技術：1975年11月26日“長征”二號火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射我國第一顆返回式衛(wèi)星獲得成功。中國成為世界上繼蘇、美之后第三個掌握返回式衛(wèi)星技術的國家。）
最后也是最為重要的一關橫亙①在中國科學家面前：載人飛船上所必須具備的良好的生命保障系統和工作環(huán)境。（①橫亙：原指橋梁、山脈等橫跨、橫臥，這里是比喻攔阻。亙，?èn。）盡管有國外可供借鑒的經驗，但對于中國航天人來說，這一切，幾乎是從零開始。
飛天路上的重重困難，難不住富于智慧與創(chuàng)造的中國人。從載人航天工程立項開始，中國航天人在短短７年時間就攻克了載人航天的一道道難題：在北京建立了航天員培訓中心；研制出了高安全性、高可靠性的“長征”二號Ｆ型運載火箭；建立了體現尖端和前沿科技集成的飛船應用系統；新建成了載人飛船發(fā)射場、陸�；d人航天測控通信網和飛船著陸場。
1999年11月20日6時30分，“神舟”一號實驗飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新建成的載人航天發(fā)射場飛向太空并于第二天準確著陸。它意味著中國人“摘星攬月”已為期不遠了。
僅僅三個月后，中國第一艘真正意義上的載人飛船“神舟”二號的發(fā)射也進入了倒計時階段。
“神舟”二號飛船為全系統配置的正樣飛船，可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術狀態(tài)與真正載人時基本一樣。
2000年1月9日，在新的一年剛剛到來的時候，“神舟”二號發(fā)射成功，這是“飛天”故鄉(xiāng)對人類又一個新紀元的最高致意。美國一家報紙發(fā)表評論說，“這一成就，使越來越多的人相信，中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員上天的日子又進了一大步。”
2002年3月25日，“神舟”三號飛船發(fā)射升空。9個月后的12月30日，“神舟”四號飛船在低溫嚴寒條件下發(fā)射成功。“神舟”飛船四戰(zhàn)四捷，創(chuàng)造了我國航天史上的奇跡，實現了中國載人航天的重大突破。特別是“神舟”三號、四號在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，標志著中國已具備了把自己的航天員送上太空的能力。[四艘飛船的區(qū)別：“神舟”一號飛船發(fā)射首次采用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試，整體垂直運輸至發(fā)射場，進行遠距離測試發(fā)射控制的新模式，大大縮短發(fā)射的準備時間。新建的符合國際標準體制的陸�；教鞙y控網，也在這次發(fā)射試驗中首次投入使用。飛船在軌運行期間，地面測控系統和分布于公海的4艘“遠望號”測量船對其進行了跟蹤與測控，成功進行了一系列科學試驗�！吧裰邸倍栵w船是我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。與“神舟”一號試驗飛船相比，“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態(tài)與載人飛船基本一致�！吧裰邸倍柺状卧陲w船上進行了微重力環(huán)境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，其中包括進行半導體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進行蛋白質和其他生物大分子的空間晶體生長；開展植物、動物、水生生物、微生物及離體細胞和細胞組織的空間環(huán)境效應實驗等�！吧裰邸比栵w船，裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數。還首次進行了逃逸系統試驗。逃逸系統可在火箭發(fā)射和升空階段出現意外故障的緊急情況下，將飛船帶離危險區(qū)域，確保航天員的生命安全�！吧裰邸彼奶栵w船是在無人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗。載人航天應用系統全系統參加試驗，飛船在太空自主飛行和留軌飛行期間進行多模態(tài)微波遙感器對地探測、綜合精密定軌試驗、生物大分子和細胞的空間分離純化實驗、微重力流體物理實驗等空間科學技術研究項目。航天員系統和飛船環(huán)境控制與生命保障分系統也全面參加試驗。此前，預備航天員已進入飛船進行了實際體驗。這次試驗還按照正式載人飛行的要求，設立了若干陸上應急救生區(qū)和海上應急救生區(qū)，救護人員到位并進行了有關演練。]
以上十一個自然段敘述了近十年來新的航天史。先敘述江澤民“要下決心搞載人航天”的戰(zhàn)略決策，中國又開始了向太空進軍的新征程，然后敘述我國航天科學家們怎樣克服一個又一個的困難，取得了一個又一個的豐碩成果，終于使中國具備了把自己的航天員送上太空的能力。這幾段以敘述為主，但字里行間透露出航天人的艱辛和自信，把航天征程的艱難曲折充分展示在讀者面前，熱情地歌頌了我們民族和航天人的智慧與創(chuàng)造力。
從第4自然段開始至此，文章完成了對我國航天事業(yè)所經歷的艱難曲折而又燦爛輝煌的歷史的回顧。根據發(fā)展的過程，文章分三個階段敘述；第一階段是在蘇聯衛(wèi)星升天之后，1958年毛澤東發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星！”的指示，于是1960年中國第一枚火箭成功發(fā)射，1970年將自己的第一顆人造地球衛(wèi)星送上了太空。但是由于經濟實力有限等原因，航天事業(yè)不得不停步不前。第二階段是80年代，鄧小平批準“863”計劃，給航天探索注入了“催化劑”。第三階段是90年代以后，黨中央作出“實施載人航天工程的戰(zhàn)略決策”，中國的航天事業(yè)步入快速發(fā)展的軌道。第三階段是重點，作者詳細敘述了我國航天科學家攻克一個個技術難關，成功發(fā)射“神舟”一～四號飛船，保證神舟五號順利升空的經過，展現了我國航天事業(yè)的偉大成就。
這里要補充說明的是，世界航天技術沿著兩個方向發(fā)展，一是美國的航天飛機，一是俄羅斯的航天飛船。中國走的是俄羅斯的道路，但我們不是被動地跟在別人后頭亦步亦趨。1992年我國航天科學家論證的時候，瞄準的趕超目標就是當時世界上最先進的俄羅斯“聯盟—TM”飛船。"聯盟—TM"的技術特點是：第一、三座飛船，一次可以上3個人。第二、三艙飛船，有三個艙段：推進艙、返回艙、生活艙。第三、功能齊全，技術先進。在"聯盟—TM"生活艙前頭，有一個對接機構，可以和空間站對接。第四、增加了逃逸塔，有救生工具。在待發(fā)段、低空、高空,一旦出事，都可以使宇航員逃生。我們的神舟五號不僅完全達到了“聯盟—TM”的水平，而且還有超越。第一、我們在軌道艙（生活艙）前頭還有一個附加段，附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，可以安裝各種儀器用于空間探測。這個多功能的軌道艙，俄羅斯是沒有的。俄羅斯的"聯盟"號飛5天之后，3個艙一起返回，生活艙、推進艙在大氣層燒毀，只有返回艙回收。我們"神舟"號的軌道艙要在軌道上再飛半年，用它做科學實驗，等于發(fā)射了一顆科學實驗衛(wèi)星。第二、我們跨越了"猴子階段"。美蘇發(fā)射載人飛船（機）之前都要用動物做試驗，來檢驗艙內的生存環(huán)境。我們用一臺代謝模擬裝置來檢驗，讓這臺科學儀器像人的呼吸一樣，消耗氧，排出二氧化碳，然后再用另一臺設備把排出的二氧化碳吸附、轉化。我們跨越了動物試驗階段。所以，我們的神舟五號是世界上最先進的飛船，是一步到位，跨越式發(fā)展。它是足以使我們國人引以自豪的偉大壯舉。
進入新的一年，整個中國都在期盼著這一時刻的早日來臨。
在這個金色的秋日，這一刻終于到來了。在萬戶的飛天嘗試過了600多年后，又一個勇敢的中國人——楊利偉，向太空飛去……
9時10分許,“神舟”五號載人飛船準確進入預定軌道，飛天勇士楊利偉順利進入太空。[“神舟”五號飛船在太空繞地球飛行了14圈，歷時2I個多小時。16日6時23分飛船返回艙成功著陸在內蒙古中部的四子王旗。]
一個民族迎來了飛天夢圓的輝煌時刻！
文章的結尾部分，作者又用了一個過渡段結束對航天史的敘述，遙承開頭，轉入對神舟5號成功發(fā)射的敘述，從頭至尾形成一種首尾圓合型的結構。
本文來自：逍遙右腦記憶 http://m.douzifanli.com/gaozhong/233475.html
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