(A卷)
(本欄目?jī)?nèi)容，在學(xué)生用書中以活頁(yè)形式分冊(cè)裝訂！)
一、選擇題
1．有關(guān)慣性大小的下列敘述中，正確的是( )
A．物體跟接觸面間的摩擦力越小，其慣性就越大
B．物體所受的合力越大，其慣性就越大
C．物體的質(zhì)量越大，其慣性就越大
D．物體的速度越大，其慣性就越大
解析： 物體的慣性只由物體的質(zhì)量決定，和物體受力情況、速度大小無(wú)關(guān)，故A、B、D錯(cuò)誤，C正確．
答案： C
2.
(2011•撫順六校聯(lián)考)如右圖所示，A、B兩物體疊放在一起，用手托住，讓它們靜止靠在墻邊，然后釋放，使它們同時(shí)沿豎直墻面下滑，已知A>B，則物體B( )
A．只受一個(gè)重力
B．受到重力、摩擦力各一個(gè)
C．受到重力、彈力、摩擦力各一個(gè)
D．受到重力、摩擦力各一個(gè)，彈力兩個(gè)
解析： 物體A、B將一起做自由落體運(yùn)動(dòng)，所以A、B之間無(wú)相互作用力，物體B與墻面有接觸而無(wú)擠壓，所以與墻面無(wú)彈力，當(dāng)然也沒有摩擦力，所以物體B只受重力，選A.
答案： A
3．下列說(shuō)法正確的是( )
A．游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)
B．蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升和下落過(guò)程中 都處于失重狀態(tài)
C．舉重運(yùn)動(dòng)員在舉起杠鈴后不 動(dòng)的那段時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)
D．體操運(yùn)動(dòng)員雙手握住單杠吊在空中不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)
解析： 由超重、失重和完全失重的概念可知，在加速度向下時(shí)處于失重狀態(tài)．在加速度向上時(shí)處于超重狀態(tài)，故正確答案為B.
答案： B
4.
(2011•廣州聯(lián)考)用一根輕質(zhì)彈簧豎直懸掛一小球，小球和彈簧的 受力如圖所示，下列說(shuō)法正確的是( )
A．F1的施力物體是彈簧
B．F2的反作用力是F3
C．F 3的施力物體是小球
D．F4的反作用力是F1
解析： F1的施力物體是地球，所以A錯(cuò)誤；F3的施力物體是小球，C正確；根據(jù)牛頓第三定律可知F2的反作用力是F3，B正確；F4的反作用力是彈簧對(duì)天花板的拉力，D錯(cuò)誤．
答案： BC
5．如右
圖所示，重10 N的物體以速度v在粗糙的水平面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，現(xiàn)給物體施加水平向右的拉力F，其大小為20 N，則物體受到的摩擦力和加速度大小分別為(取g＝10 /s2)( )
A．1 N,20 /s2 B．0,21 /s2
C．1 N,21 /s2 D．條件不足，無(wú)法計(jì)算
解析： 物體受到的滑動(dòng)摩擦力Ff＝μFN＝μg＝0.1×10 N＝1 N，水平方向上的合外力為F＋Ff＝a，則a＝F＋Ff＝20＋11 /s2＝21 /s2.
答案： C
6.
如圖所示，質(zhì)量為的物體在粗糙斜面上以加速度a加速下滑，現(xiàn)加一個(gè)豎直向下的力F作用在物體上，則施加恒力F后物體的加速度將( )
A．增大 B．減小
C．不變 D．無(wú)法判斷
解析： 施加力F前，gsin θ－μgcos θ＝a①
施加力F后，(g＋F)sin θ－μ(g＋F)cos θ＝a′②
①②得aa′＝gg＋F<1，故a′>a.
答案： A
7．如下圖所示，在光滑的水平面上，質(zhì)量分別為1和2的木塊A和B之間用輕彈簧相連，在拉力F作用下，以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻突然撤去拉力F，此瞬時(shí)A和B的加速度為a1和a2，則( )
A．a(chǎn)1＝a2＝0
B．a(chǎn)1＝a，a2＝0
C．a(chǎn)1＝11＋2a，a2＝21＋2a
D．a(chǎn)1＝a，a2＝－12a
解析： 兩物體在光滑的水平面上一起以加速度a向右勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的彈力F彈＝1a.在力F撤去的瞬間，彈簧的彈力不及改變，大小仍為1a，因此對(duì)A講，加速度此時(shí)仍為a；對(duì)B物體取向右為正方向，－1a＝2a2，a2＝－12a，所以只有D項(xiàng)正確．
答案： D
8.
汶川大地震后，為解決災(zāi)區(qū)群眾的生活問(wèn)題，黨和國(guó)家派出大量直升機(jī)空投救災(zāi)物資．有一直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有物資的箱子，如右圖所示．設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中箱子始終保持圖示姿態(tài)．在箱子下落過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是( )
A．箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力
B．箱子剛投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大
C．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大
D．若下落距離足夠長(zhǎng)，箱內(nèi)物體有可能不受底部支持力而“飄起”
解析： 因?yàn)橄侣渌俣炔粩嘣龃螅枇f∝v2，所以阻力逐漸增大，當(dāng)Ff＝g時(shí)，物體開始勻速下落．以箱和物體為整體：(＋)g－Ff＝(＋)a，F(xiàn)f增大則加速度a減�。畬�(duì)物體：g－FN＝a，加速度減小，則支持力FN增大．所以物體后受到的支持力比開始時(shí)要增大，但不可能“飄起”．
答案： C
9．質(zhì)量為1 kg，初速度v0＝10 /s的物體，受到一個(gè)與初速度v0方向相反，大小為3 N的外力F的作用，沿粗糙的水平面滑動(dòng)，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，經(jīng)3 s后撤去外力直到物體停下，物體滑行的總位移為(取g＝10 /s2)( )
A．7.5 B．9.25
C．9.5 D．10
解析： 剛開始物體受合外力F＋μg＝a，代入數(shù)據(jù)，解得a＝5 /s2，由于a與v0方向相反，所以由v0＝at得到t＝2 s后物體速度為零，位移x＝v02t＝10 ；接下反向勻加速運(yùn)動(dòng)1 s，加速度a1＝F－μg，代入數(shù)據(jù)解得a1＝1 /s2，位移x1＝12a1t2＝0.5 ，方向與x相反．v1＝a1t1＝1×1 /s＝1 /s，接下做加速度a2＝μg＝2 /s2的勻減速運(yùn)動(dòng)，所以x2＝v212a2＝0.25 ，所以總位移為x－x1－x2＝9.25 .
答案： B
10．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如下圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出．
(1)當(dāng)與的大小關(guān)系滿足________時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的 重力．
(2)一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地觀測(cè)加速度a與質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)該做a與________的圖象．
(3)乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫出了各自得到的a－1圖線如右圖所示，兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)的哪一個(gè)物理量取值不同？
解析： (1)只有與滿足≫才能使繩對(duì)小車的拉力近似等于盤及盤中砝碼的重力．
(2)由于a∝1，所以a－1圖象應(yīng)是一條過(guò)原點(diǎn)的直線，所以數(shù)據(jù)處理時(shí)，常作出a與1的圖象．
(3)兩小車及車上的砝碼的總質(zhì)量相等時(shí)，由圖象知乙的加速度大，故乙的拉力F大(或乙中盤及盤中砝碼的質(zhì)量大)．
答案： (1)≫ (2)1 (3)拉力不同
11.
如右圖所示，一兒童玩具靜止在水平地面上，一個(gè)幼兒用與水平面成53°角的恒力拉著它沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，已知拉力F＝3.0 N，玩具的質(zhì)量＝0.5 kg，經(jīng)時(shí)間t＝2.0 s，玩具移動(dòng) 了x＝4 ，這時(shí)幼兒松開手，問(wèn)玩具還能運(yùn)動(dòng)多遠(yuǎn)？(取g＝10 /s2，sin 53°＝0.8，cos 53°＝0.6)
解析： 一階段 x＝12at2
所以a＝2 /s2
Fcos 53°－μ( g－Fsin 53°)＝a
所以μ＝413 v＝at＝4 /s
二階段 Ff＝μg
μg＝a′ v2＝2a′x′
解以上兩式并代入數(shù)據(jù)得：x′＝2.6 .
答案： 2.6
12.
(2010•安徽理綜)質(zhì)量為2 kg的物體在水平推力F的作用下沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后撤去F，其運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如右圖所示．g取10 /s2，求：
(1)物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
(2)水平推力F的大小；
(3)0～10 s內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)位移的大小．
解析： (1)設(shè)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為Δt2、初速度為v20、末速度為v2t、加速度為a2，則[ w .x k b 1
a2＝v2t－v20Δt2＝－2 /s2①
設(shè)物體所受的摩擦力為Ff，根據(jù)牛頓 第二定律，有
Ff＝a2②
Ff＝－μg③
聯(lián)立②③得
μ＝－a2g＝0.2.④
(2)設(shè)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為Δt1、初速度為v10、末速度為v1t、加速度為a1，則
a1＝v1t－v10Δt1＝1 /s2⑤
根據(jù)牛頓第二定律，有
F＋Ff＝a1⑥
聯(lián)立③⑥得F＝ μg＋a1＝6 N.
(3)解法一 由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式，得
x＝x1＋x2＝v10Δt1＋12a1Δt21＋v20Δt2＋12a2Δt22＝4 6
解法二 根據(jù)v－t圖象圍成的面積，得
x＝v10＋v1t2×Δt1＋12×v20×Δt2＝46
答案： (1)0.2 (2)6 N (3)46
(B卷)
(本欄目?jī)?nèi)容，在學(xué)生用書中以活頁(yè)形式分冊(cè)裝訂！)
一、選擇題
1．關(guān)于超重、失重，下列說(shuō)法中正確的是( )
A．超重就是物體的重力增加了
B．失重就是物體的重力減小了
C．完全失重就是物體的重力消失了
D．不論超重、失重，物體的重力不變
答案： D
2.
(2011•西安高一檢測(cè))如右圖球A在斜面上，被豎直擋板擋住而處于靜止?fàn)顟B(tài)，關(guān)于球A所受的彈力，以下說(shuō)法正確的是( )
A．A物體僅受一個(gè)彈力作用，彈力的方向垂直斜面向上
B．A物體受兩個(gè)彈力作用，一個(gè)水平向左，一個(gè)垂直斜面向下
C．A物體受兩個(gè)彈力作用，一個(gè)水平向右，一個(gè)垂直斜面向上
D．A物體受三個(gè)彈力作用，一個(gè)水平向右，一個(gè)垂直斜面向上，一個(gè)豎直向下
解析： 球A受重力豎直向下，與豎直擋板和斜面都有擠壓．斜面給它一個(gè)支持力，垂直斜面向上；擋板給它一個(gè)支持力，水平向右，故選項(xiàng)C正確．
答案： C
3．一根細(xì)繩能承受的最大拉力是G，現(xiàn)把一重為 G的物體系在繩的中點(diǎn)，分別握住繩的兩端，先并攏，然后緩慢地左右對(duì)稱地分開，若要求繩不斷，則兩繩間的夾角不能超過(guò)( )
A．45° B．60°
C．120° D．135°
解析： 由于細(xì)繩是對(duì)稱分開的，因而兩繩的拉力相等，為保證物體靜止不動(dòng)，兩繩拉力的合力大小等于G，隨著兩繩夾角的增大，兩繩中的拉力增大，當(dāng)兩繩的夾角為120°時(shí)，繩中拉力剛好等于G.故C正確，A、B、D錯(cuò)誤．
答案： C
4．某實(shí)驗(yàn)小組，利用DIS系統(tǒng)觀察超重和失重現(xiàn)象，他們?cè)陔娞輧?nèi)做實(shí)驗(yàn)，在電梯的地板上放置一個(gè)壓力傳感器，在傳感器上放一個(gè)重為20 N的物塊，如圖甲所示，實(shí)驗(yàn)中計(jì)算機(jī)顯示出傳感器所受物塊的壓力大小隨時(shí)間變化的關(guān)系，如圖乙所示．以下根據(jù)圖象分析得出的結(jié)論中正確的是( )
A．從時(shí)刻t1到t2，物塊處于失重狀態(tài)
B．從時(shí)刻t3到t4，物塊處于失重狀態(tài)
C．電梯可能開始停在低樓層，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在高樓層
D．電梯可能開始停在高樓層，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在低樓層
解析： 由圖可知在0～t1、t2～t3及t4之后，傳感器所受壓力大小等于物塊的重力大��；t1～t2時(shí)間段內(nèi)，傳感器所受壓力大小大于物塊重力，處于超重狀態(tài)，加速度向上；t3～t4時(shí)間段內(nèi)，壓力小于物塊重力，處于失重狀態(tài)，加速度向下．綜上所述選項(xiàng)B、C正確．
答案： BC
5．一輛汽車正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，計(jì)時(shí)之初，速度為6 /s，運(yùn)動(dòng)28 后速度增加到8 /s，則( )
A．這段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間是4 s
B．這段運(yùn)動(dòng)的加速度是3.5 /s2
C．自開始計(jì)時(shí)起，兩秒末的速度是7 /s
D．從開始計(jì)時(shí)起，經(jīng)過(guò)14 處的速度是52 /s
解析： 由v2－v20＝2ax得a＝v2－v202x＝82－622×28 /s2＝0.5 /s2.再由v＝v0＋at得運(yùn)動(dòng)時(shí)間t＝v－v0a＝8－60.5 s＝4 s ，故A對(duì)，B錯(cuò)．兩秒末速度v2＝v0＋at2＝6 /s＋0.5×2 /s＝7 /s，C對(duì)．經(jīng)14 處速度為v′，則v′2－v20＝2ax′，得v′＝62＋2×0.5×14 /s＝52 /s，即D亦對(duì)．
答案： ACD
6.
如右圖所示，5個(gè)質(zhì)量相同的木塊并排放在水平地面上，它們與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均相 同，當(dāng)用力F推第一塊使它們共同加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列說(shuō)法中不正確的是( )
A．由右向左，兩塊木塊之間的相互作用力依次變小
B．由右向左，兩塊木塊之間的相互作用力依次變大
C．第2塊與第3塊木塊之間彈力大小為0.6F
D．第3塊與第4塊木塊之間彈力大小為0.6F
解析： 取整體為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得F－5μg＝5a.再選取1、2兩塊為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得F－2μg－FN＝2a.兩式聯(lián)立得FN＝0.6F.進(jìn)一步分析可得從左向右，木塊間的相互作用力是依次變小的．
答案： AD
7．物塊靜止在固定的斜面上，分別按圖示的方向?qū)ξ飰K施加大小相等的力F，A中F垂直于斜面向上，B中F垂直于斜面向下，C中F豎直向上，D中F豎直向下，施力后物塊仍然靜止，則物塊所受的靜摩擦力增大的是 ( )
解析： 由于物塊始終靜止在斜面上，物塊所受靜摩擦力與正壓力無(wú)直接關(guān)系，對(duì)物體進(jìn)行受力分析，沿斜面方向列平衡方程可判斷出選項(xiàng)D正確．
答案： D
8.
如右圖所示，小車在恒力F作用下，沿水平地面做直線運(yùn)動(dòng)，由此可判斷( )
①若地面光滑，則小車可能受三個(gè)力作用
②若地面粗糙，則小車可能受三個(gè)力作用
③若小車做勻速運(yùn)動(dòng)，則小車一定受四個(gè)力作用
④若小車做加速運(yùn)動(dòng)，則小車可能受三個(gè)力作用
A．①②③ B．②③
C．①③④ D．②③④
解析：
若小車勻速運(yùn)動(dòng)，則小車受合力為零；若小車做變速運(yùn)動(dòng)，則小車受合力不為零．作出如圖所示的受力分析圖．
①若地面光滑，則圖中Ff不存在；
②若地面粗糙，存在FN必存在Ff，反之存在Ff必存在FN；
③做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)受力分析即為右圖所示：
④若地面光滑，受三個(gè)力；若地面粗糙，受四個(gè)力．
綜上所述，選項(xiàng)C正確．
答案： C
9.
如右圖所示是某物體運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的速度—時(shí)間圖象．以a1和a2表示物體在加速過(guò)程和減速過(guò)程中的加速度，以x表示物體運(yùn)動(dòng)的總位移，則x、a1和a2的值為( )
A．30 ,1.5 /s2，－1 /s2
B．60 ,3 /s2，－2 /s2
C．15 ,0.75 /s2，－0.5 /s2
D．100 ,5 /s2，－3 /s2
解析： 總位移x＝10×62 ＝30 ．加速時(shí)
a1＝ΔvΔt＝6－04－0 /s2＝1.5 /s2，減速時(shí)a2＝Δv′Δt′＝0－610－4 /s2＝－1 /s2.
答案： A
10．BRT是“快速公交”的英簡(jiǎn)稱，現(xiàn)在我國(guó)一些城市已經(jīng)陸續(xù)開通，其中BRT專車車身長(zhǎng)將采用12米和18米相結(jié)合的方式，是現(xiàn)有公交車長(zhǎng)度的2～3倍．現(xiàn)有一輛BRT公交車車長(zhǎng)18米，可以看做是由兩節(jié)完全相同的車廂組成．現(xiàn)假設(shè)BRT公交車其首段從站臺(tái)的A點(diǎn)出發(fā)到尾端完全出站都在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，站在站臺(tái)上A點(diǎn)一側(cè)的觀察者，測(cè)得第一節(jié)車廂全部通過(guò)A點(diǎn)所需要的時(shí)間為t1，那么第二節(jié)車廂全部通過(guò)A點(diǎn)需要的時(shí)間是( )
A.22t1 B．(2－1)t1
C．(3－1)t1 D．(3－2)t1
解析： 以公交車為參考系，等效為觀察者從A點(diǎn)反方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)每節(jié)車廂長(zhǎng)為L(zhǎng)，觀察者通過(guò)第一節(jié)車廂的過(guò)程有L＝12at21，通過(guò)前兩節(jié)車廂的過(guò)程有2L＝12at2，那么通過(guò)第二節(jié)車廂所需時(shí)間為t2＝t－t1，以上各式聯(lián)立可得t2＝(2－1)t1，B正確．
答案： B
二、非選擇題
11.
如右圖所示，一長(zhǎng)木板斜擱在高度一定的平臺(tái)和水平地面上，其頂端與平臺(tái)相平，末端置于地面的P處，并與地面平滑連接．將一可看成質(zhì)點(diǎn)的滑塊自木板頂端無(wú)初速釋放，沿木板下滑，接著在地面上滑動(dòng)，最終停在Q處．滑塊和木板及地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同．現(xiàn)將木板截 短一半，仍按上述方式擱在該平臺(tái)和水平地面上，再次將滑塊自木板頂端無(wú)初速釋放，設(shè)滑塊在木板和地面接觸處下滑過(guò)渡，則滑塊最終將停在何處？
解析： 設(shè)平臺(tái)離地面的高度為h，木板與地面的夾角為α，AP＝x，PQ＝x′，利用牛頓第二定律及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：v2＝2gsin α－μgcos αhsin α＝2(hg－μgx)，在水平地面上，v2＝2μgx′，即2(hg－μgx)＝2μgx′，得x＋x′＝hμ，即x＋x′是確定值，與木板的長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，滑塊最 終將停在Q處．
答案： 滑塊最終將停在Q處．
12．如圖(a)所示，質(zhì)量為＝10 kg的滑塊放在水平地面上，滑塊上固定一個(gè)輕細(xì)桿ABC，∠ABC＝45°.在A端固定一個(gè)質(zhì)量為＝2 kg的小球，滑塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.5.現(xiàn)對(duì)滑塊施加一個(gè)水平向右的推力F1＝84 N，使滑塊做勻加速運(yùn)動(dòng)．求此時(shí)輕桿對(duì)小球作用力F2的大小和方向．(取g＝10 /s2)
有位同學(xué)是這樣解的——
小球受到重力及桿的作用F2，因?yàn)槭禽p桿，所以F2方向沿桿向上，受力情況如圖(b)所示．根據(jù)所畫的平行四邊形，可以求得：
F2＝2g＝2×2×10 N＝202 N.
你認(rèn)為上述解答是否正確？如果不正確，請(qǐng)說(shuō)明理由，并給出正確的解答．
解析： 解答不正確．
桿AB對(duì)球的作用力方向不一定沿著桿的方向，其具體的大小和方向由實(shí)際的加速度a決定．并隨著加速度a的變化而變化．
由牛頓第二定律，對(duì)整體有
F1－μ(＋)g＝(＋)a
解得a＝F1－μ＋g＋
＝84－0.5×10＋2×1010＋2 /s
＝2 /s2
對(duì)小球有
F2＝g2＋a2
＝2×102＋2×22 N
＝426 N＝20.4 N
輕桿對(duì)小球的作用力F2與水平方向的夾角α＝arctan ga＝arctan 5，斜向右上方．
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://m.douzifanli.com/gaoyi/40875.html
相關(guān)閱讀：高一物理下冊(cè)同步檢測(cè)練習(xí)題（有參考答案）