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船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析
船舶工程技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)航海學(xué)、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學(xué)、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、水上貨物運(yùn)輸、業(yè)務(wù)與海商法、船藝訓(xùn)練、積載訓(xùn)練、航線設(shè)計(jì)、GMDSS訓(xùn)練、救生、消防、急救、安全實(shí)訓(xùn)等課程。船舶工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)掌握船舶駕駛和運(yùn)輸?shù)确矫娴幕�礎(chǔ)理論和基本技能，符合國(guó)際或國(guó)家頒布的相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能從事海洋船舶駕駛工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。
船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向
船舶工程技術(shù)專業(yè)（鋼結(jié)構(gòu)建造技術(shù)方向）主要面向大中型造船、修船企業(yè)，從事船舶生產(chǎn)、建造、修理、檢驗(yàn)等船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)員、工藝員、檢驗(yàn)員、焊接施工、焊接設(shè)備操作等工作，經(jīng)過(guò)鍛煉，可以擔(dān)任班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)、車間主任、項(xiàng)目主管等生產(chǎn)組織和管理工作，也可以從事海洋工程、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械制造等方面的技術(shù)、管理和焊接施工工作。船舶工程技術(shù)專業(yè)（船機(jī)制造方向）就業(yè)面向：主要面向船舶制造、船舶修理企業(yè)，從事船舶輪機(jī)設(shè)備安裝、維修、檢驗(yàn)及其工程管理，也可從事船舶機(jī)電設(shè)備的使用與維護(hù)、安裝與調(diào)試等工作.船舶工程技術(shù)專業(yè)（船舶舾裝方向）就業(yè)面向：主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶舾裝專業(yè)企業(yè)，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝、船舶管裝、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)員、工藝員、檢驗(yàn)員及操作員工作；經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，可以擔(dān)任班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)、車間主任等生產(chǎn)、技術(shù)管理職務(wù)。船舶工程技術(shù)專業(yè)（船舶電氣方向）就業(yè)面向：主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶制造、船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試、船舶電站使用及管理、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的鍛煉，可以成為生產(chǎn)管理骨干。
船舶工程技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景
伴隨中國(guó)改革開(kāi)放的成功進(jìn)行及加入WTO進(jìn)程的實(shí)踐,中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)已融入世界航運(yùn)市場(chǎng)的浪潮,緊跟步伐,在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)演繹重要角色并越來(lái)越受國(guó)際市場(chǎng)之青睞與認(rèn)同。國(guó)際海員勞務(wù)作為國(guó)際航運(yùn)業(yè)的附屬品，作為航運(yùn)業(yè)的重要人力資源構(gòu)成，普遍引起世界各大航運(yùn)企業(yè)的重視和關(guān)注。中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家,地大物薄,人力資源尤其豐厚。近年來(lái),由于中國(guó)自身經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展和越來(lái)越多的國(guó)外知名航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),導(dǎo)致中國(guó)的高級(jí)海員需求量迅猛增加,缺口越來(lái)越大,航運(yùn)業(yè)必將成為一個(gè)就業(yè)前景廣泛，福利待遇好的朝陽(yáng)行業(yè)。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易加大,航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,海員技術(shù)人才越來(lái)越緊缺,而我國(guó)具有人口高達(dá)13億,每年初中、高中、中專、大學(xué)等各所學(xué)校的畢業(yè)生高達(dá)9000多萬(wàn)，至今好多大學(xué)生還為找工作而忙碌著，我國(guó)海員人口只有12萬(wàn)人左右，而今幾年國(guó)際航運(yùn)緊缺人才高達(dá)20萬(wàn)人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)國(guó)內(nèi)船舶就任“三副”一職的工資在06年人民幣90000元/年、07年為人民幣108000元/年、08年為人民幣120000元/年、今年130000元/年,這其中還不包括海員的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海員這個(gè)行業(yè)還是一個(gè)處于發(fā)展之初的朝陽(yáng)行業(yè)。培養(yǎng)船舶行業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才可以通過(guò)多種途徑，除了與國(guó)內(nèi)一些高等院校掛鉤，每年招收一批船舶專業(yè)畢業(yè)生外，還可以通過(guò)崗位培養(yǎng)、重大研發(fā)項(xiàng)目攻關(guān)等方式進(jìn)行培養(yǎng)。
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