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紹興一中 高三物理回頭考試卷一．單選題1.在物理學發(fā)展過程中，觀測、實驗、假說和邏輯推理等方法都起到了重要作用。下列敘述符合史實的是（ ）法拉第在實驗中觀察到電流的磁效應，該效應揭示了電和磁之間存在聯(lián)系庫侖根據(jù)通電螺線管的磁場和條形磁鐵的磁場的相似性，提出了分子電流假說奧斯特在實驗中觀察到，在通有變化電流的靜止導線附近的固定導線圈中會出現(xiàn)感應電流楞次在分析了許多實驗事實后提出，感應電流具有這樣的方向，即感應電流的磁場總要阻礙引起感應電流的磁通量的變化gkstk2.如圖所示，小球用細繩系住，繩的另一端固定于O點�，F(xiàn)用水平力F緩慢推動斜面體，小球在斜面上無摩擦地滑動，細繩始終處于直線狀態(tài)，當小球升到接近斜面頂端時細繩接近水平，此過程中斜面對小球的支持力FN以及繩對小球的拉力FT的變化情況是（ ）A. FN保持不變，F(xiàn)T不斷增大B. FN不斷增大，F(xiàn)T不斷減小C. FN不斷大，F(xiàn)T先減小后增大D. FN保持不變，F(xiàn)T先增大后減小3. 公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當汽車行駛的速率為vc 時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢，則在該彎道處下列說法不正確的是（ ）A.路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低 B.車速只要低于vc，車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動 C.車速雖然高于vc，但只要不超出某一限度，車輛便不會向外側(cè)滑動D.當路面結(jié)冰時，與未結(jié)冰時相比，vc 的值不變4. 目前，在地球周圍有許多人造地球衛(wèi)星繞著它轉(zhuǎn)，其中一些衛(wèi)星的軌道可近似為圓，且軌道半徑逐漸變小。若衛(wèi)星在軌道半徑逐漸變小的過程中，只受到地球引力和薄氣體阻力的作用，則下列判斷不正確的是（ ）A.衛(wèi)星的動能逐漸增加B.由于地球引力做正功，引力勢能一定減小C.由于氣體阻力做負功，地球引力做正功，機械能保持不變D.衛(wèi)星克服氣體阻力做的功小于引力勢能的減小5.一水平放置的平行板電容器的兩極扳間距為d，極分別與電池兩極相連．上極扳中心有一小孔(小孔對電場的影響可忽略不計)。小孔正上方d/2處的P點有一帶電粒子，該粒子從靜止開始下落．經(jīng)過小孔進入電容器，并在下極扳處(未與極扳接觸、返回。若將下極板向上平移d/4，則從P點開始下落的相同粒子將（ ） A．打到下極扳上 B．在下極板處返回 C．在距上極板d/2處返回 D．在距上極扳2d/5處返回 6.如圖所示，一段長方體形導電材料，左右兩端面的邊長都為a和b，內(nèi)有帶電量為q的某種自由運動電荷。導電材料置于方向垂直于其前表面向里的勻強磁場中，內(nèi)部磁感應強度大小為B。當通以從左到右的穩(wěn)恒電流I時，測得導電材料上、下表面之間的電壓為U，且上表面的電勢比下表面的低。由此可得該導電材料單位體積內(nèi)自由運動電荷數(shù)及自由運動電荷的正負分別為（ ）A．，負 B．，正 C．，負 D．，正二．不定項選擇7.如圖所示，楔形木塊abc固定在水平面上，粗糙斜面ab和光滑斜面bc與水平面的夾角相同，頂角b處安裝一定滑輪。質(zhì)量分別為M、m（M>m）的滑塊,通過不可伸長的輕繩跨過定滑輪連接，輕繩與斜面平行。兩滑塊由靜止釋放后，沿斜面做勻加速運動。若不計滑輪的質(zhì)量和摩擦，在兩滑塊沿斜面運動的過程中A.兩滑塊組成系統(tǒng)的機械能不守恒B．重力對M做的功等于M動能的增加C．合外力對m做的功等于m機械能的增加D．兩滑塊組成系統(tǒng)的機械能損失等于M克服摩擦力做的功8.如圖所示，在x軸相距為L的兩點固定兩個等量異種點電荷+Q、-Q，虛線是以+Q所在點為圓心、L/2為半徑的圓，a、b、c、d是圓上的四個點，其中a、c兩點在x軸上，b、d兩點關于x軸對稱。下列判斷正確的是（ ）A．b、d兩點處的電勢相同B.四點中c點處的電勢最低C．b、d兩點處的電場強度大小相等D．將一試探電荷+q沿圓周由a點移至c點，+q的電勢能增加gkstk9. 在輸液時,藥液有時會從針口流出體外,為了及時發(fā)現(xiàn) ,設計了一種報警裝置,電路如圖所示. M 是貼在針口處的傳感器,接觸到藥液時其電阻RM 發(fā)生變化,導致S 兩端電壓U 增大, 裝置發(fā)出警報,此時A.RM 變大,且R 越大,U 增大越明顯B.RM 變小,且R 越大,U 增大越明顯C.RM 變大,且R 越小,U 增大越明顯D.RM 變小,且R 越小,U 增大越明顯10.如圖所示，在xOy平面第一象限存在著有界磁場，磁感應強度大小B = 0.5 T，方向垂直平面向里，邊界線滿足方程 (m) 。單匝正方形金屬線框邊長為0.30 m，電阻R = 0.01Ω。在拉力F作用下，以1 m/s向右勻速運動，從線框右邊進入磁場到線框剛被拉出磁場的整個過程中（ ） A．回路中的感應電流方向為順時針 B. 回路中的最大感應電動勢為0.1 V C. 線框中最大的發(fā)熱功率為2.25 W D．拉力做功為0.3 J 11.某小組同學設計如圖所示裝置，來探究功與物體速度變化的關系的實驗，其中滑板AB長為1m，B端用鉸鏈固定于水平面，可在紙面內(nèi)轉(zhuǎn)動，A端有一重錘線。安裝好實驗裝置后，進行以下實驗操作：①用天平秤得滑塊質(zhì)量m；②調(diào)節(jié)墊塊位置，使滑塊M能在滑板上勻速下滑，記錄此時重錘線在水平面上所指的位置，記作C0；③調(diào)整墊塊，增大滑板傾角，通過打點計時器記錄滑塊由靜止開始下滑的運動，記錄此時重錘線在水平面上所指的位置C；④分析紙帶并計算得到紙帶上打點P的速度為v，量得P到第一點的間距為x；⑤用刻度尺分別測量滑板鉸鏈端B到C0點和C點的間距，記作l0、l（1）實驗步驟③中，滑塊應從 位置釋放，使其由靜止開始沿滑板運動；（2）實驗中滑塊所受合力做功W= J；其動能變化ΔEk= J（用本實驗中的測量量表示）；（3）寫出兩條對提高實驗結(jié)果準確程度有益的建議：（1） ，（2） 。（4）利用本題裝置是否可驗證機械能守恒 （填“是”或“否”）。12.測定一節(jié)內(nèi)阻較小的干電池的電動勢和內(nèi)阻。為了減小內(nèi)阻的測量誤差并防止在調(diào)節(jié)滑動變阻器時造成電池短路，在電源旁邊串聯(lián)了一個定值電阻R0 =2Ω，部分實物連線如圖甲所示，除電池、開關和導線外，實驗器材還有： A．電流表（量程0.6 A）； B．電壓表（量程3 V）； C．滑動變阻器R1（阻值范圍0～10Ω、額定電流2 A）； D．滑動變阻器R2（阻值范圍0～100Ω、額定電流1 A）。(1)要正確完成實驗，滑動變阻器應選擇________(填寫器材代號)。(2)用筆畫線代替導線，在答題紙上補完整實物連線圖。(3)根據(jù)實驗測得數(shù)據(jù)作出U--I曲線如圖乙所示，則這節(jié)干電池的電動勢是_____ V，內(nèi)阻是 _____ Ω。（4）如果電流表損壞，可以再補充一個電阻箱來做實驗。記錄數(shù)據(jù)電壓U和電阻箱阻值R后，為了能從圖像中得到電動勢和內(nèi)阻，應該作_______ （填選項前的字母即可）A.圖 B.圖 C.圖 D.圖13.杭甬高鐵全長149公里，將于2015年6月開通。一次測試中，甬紹用時32分鐘，紹杭用時20分鐘。 高鐵列車采用動力分散的電力機車驅(qū)動方式。國家電網(wǎng)將220 kV高壓電送至高鐵牽引站，經(jīng)牽引站變壓后送達接觸網(wǎng)。鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)額定電壓為25kV。車頂伸出的“長辮子”般的受電弓，與接觸網(wǎng)滑動接觸獲得電能，牽引列車運行。 假設列車由16節(jié)車廂組成，除第1、16節(jié)車廂為無動力車廂外，其余14節(jié)車廂均裝備動力系統(tǒng)，各動力車廂產(chǎn)生的動力相同，每節(jié)車廂（含乘客行李等）的平均質(zhì)量均為14噸。經(jīng)測試，該列車勻加速啟動時，能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時，運動時所受的阻力是車重的倍，g取10m/s2。求：（1）從國家電網(wǎng)到接觸網(wǎng)需要一個變壓器，求出它的變壓比，并畫出示意圖（符號）。（2）列車在啟動過程中總的牽引力的大小。（3）列車在啟動過程中，第6節(jié)車廂對第7節(jié)車廂的作用力。gkstk14.一質(zhì)量m=0.6kg的物體以v0=20m/s的初速度從傾角為300的斜坡底端沿斜坡向上運動。當物體向上滑到某一位置時，其動能減少了ΔEk=18J，機械能減少了ΔE=6J，不計空氣阻力，重力加速度g=10m/s2，求（1）物體向上運動時加速度的大小；（2）物體返回斜坡底端時的動能。gkstk15.如圖所示，空間存在豎直平行條形區(qū)域Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ（虛線為分界線）內(nèi)有豎直向下的勻強電場，Ⅰ、Ⅲ內(nèi)分別存在方向垂直于紙面向里和向外的勻強磁場，磁感應強度B的大小均為0.3T，條形區(qū)域的水平寬度均為d=1m，豎直長度足夠長。一束帶電顆粒從AA′上的O點以沿與AA′成60°角、大小不同的速度射入磁場，當顆粒的速度小于某一值v0時，粒子在區(qū)域Ⅰ內(nèi)的運動時間都相同；當粒子速度為v1時，剛好垂直邊界BB′射出區(qū)域Ⅰ，且?guī)щ婎w粒在區(qū)域Ⅱ恰好做勻速直線運動。已知顆粒的比荷為，取。 求：⑴顆粒在區(qū)域Ⅰ內(nèi)的最長運動時間；⑵速度v0 和v1 的大��；⑶速度為v1的粒子從O到DD′所用的時間。gkstk2015學年第二 學期浙江省紹興一中2015屆高三下學期回頭考物理試卷 缺答案
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